很多人在秋季到來的時(shí)候，習(xí)慣性地開始自我養(yǎng)生，可是我們自己需要養(yǎng)生，但是電動(dòng)車電池要是想長(zhǎng)壽，同樣需要養(yǎng)生。接下來就分享一下電動(dòng)車電池的“養(yǎng)生之道”。

新?lián)Q的電池，可以直接騎行嗎？
新?lián)Q的電池，應(yīng)該先充滿再騎行。
新電池從出廠到裝車，再到用戶手中，有一個(gè)周轉(zhuǎn)過程，這個(gè)周轉(zhuǎn)過程中，電池本身會(huì)自放電。這時(shí)候如果不充滿直接騎行，會(huì)加速電池?fù)p耗，不利于保養(yǎng)電池，

很久不用的電池，該怎么保養(yǎng)呢？
如果長(zhǎng)期不用電動(dòng)車，也要每隔一個(gè)月充一次電。
電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間放置會(huì)間接引起電池虧電，虧電會(huì)造成電池極板硫酸鹽化，大大降低電池續(xù)航能力，甚至報(bào)廢，所以要每隔一個(gè)月充一次電。



電池電量不足的時(shí)候，還能繼續(xù)騎行嗎？
電池電量不足，盡量選擇先充電，再繼續(xù)騎行。
很多用戶在電量不足的時(shí)候，為了方便，都喜歡繼續(xù)騎行，再進(jìn)行充電，實(shí)際上這會(huì)大大降低電池的使用壽命。因?yàn)殡娏坎蛔銜r(shí)，繼續(xù)騎行會(huì)造成電池過放電，也會(huì)加速電池?fù)p耗。

電池電量還有60%，能隨用隨充嗎？
給電動(dòng)車電池充電，應(yīng)該控制在電量在30%左右。
鉛酸電池有一定的充放電次數(shù)，如果頻繁充電，同樣會(huì)影響電池使用壽命。其次，鉛酸電池如果選擇用完再充，會(huì)造成電池過放電的情況，同樣影響電池使用壽命。因此，正確的做法應(yīng)該控制在電量30%左右進(jìn)行充電，這樣可以有效延長(zhǎng)電池使用壽命。

人隨著年齡的增長(zhǎng)，都要保養(yǎng)，電池也是一樣的，想要電池長(zhǎng)壽，離不開使用者的維護(hù)和愛護(hù)，小小細(xì)節(jié)就可以幫我們的電池延長(zhǎng)壽命，何樂而不為呢？

附言：

一、鉛酸蓄電池發(fā)展歷史

1）、蓄電池是1859年由普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。

2）20實(shí)世紀(jì)60年代，美國(guó)Gates公司發(fā)明鉛鈣合金，引起了密封鉛酸蓄電池開發(fā)熱，世界各大電池公司投入大量人力物力進(jìn)行開發(fā)。

3）1975年，Gates Rutter公司在經(jīng)過許多年努力并付出高昂代價(jià)的情況下，獲得了一項(xiàng)D型密封鉛酸干電池的發(fā)明專利，成為今天鉛酸電池的原型。

4）1984年，VRLAB在美國(guó)和歐洲得到小范圍應(yīng)用。

5）1992年，世界上VRLAB用量在歐洲和美洲都大幅度增加，在亞洲國(guó)家電信部門提倡全部采用VRLAB；1996年VRLAB基本取代傳統(tǒng)的富液式電池，VRLAB已經(jīng)得到了廣大用戶的認(rèn)可。

6）  1998年，廣州市天暢科技有限公司正式成立，“Tianchang”品牌首次與客戶見面，成為中國(guó)最早從事閥控式鉛酸蓄電池行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者之一。

二、關(guān)于天暢蓄電池

1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采用鑄焊、壁焊接技術(shù)，超大電流放電性能優(yōu)越，任何產(chǎn)品1C放電時(shí)間均可達(dá)38分鐘以上；

2）、高強(qiáng)度綠色板柵合金：比銀離子板柵合金的耐腐蝕性更高，更穩(wěn)定、壽命更長(zhǎng)；任何產(chǎn)品使用循環(huán)壽命可達(dá)80%DOD 350次以上；

3）、公司專業(yè)生產(chǎn)鉛酸蓄電池21年，有豐富的制造經(jīng)營(yíng)和優(yōu)秀的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，可保證產(chǎn)品售后率低于千分之二；

4）、三大生產(chǎn)基地，多達(dá)10條全自動(dòng)生產(chǎn)流水線，月產(chǎn)能可達(dá)50萬只以上，供貨能力有保障，交貨周期快；

5）、公司認(rèn)證體系完善：公司體系認(rèn)證包括UL認(rèn)證、CE認(rèn)證、IEC認(rèn)證、ROSH認(rèn)證、MSDS認(rèn)證、電池空運(yùn)證書、電池海運(yùn)證書等，可讓您在全世界范圍內(nèi)放心推廣使用。

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